京台高速公路平潭段G1标段桩基 截至目前完成了40%

    2日上午，位于苏澳镇的苏澳高架桥施工现场，橘红色的移动模架横卧于40多米高的墩身之上，等一切工作准备就绪，苏澳高架桥的首跨桥梁就可以开始浇筑。

    40多米高的墩身架上橘红色的移动模架

    尽管恰逢元宵佳节，但技术人员和工人们早已告别假期，80名一线施工人员在现场紧张作业，施工车辆来回穿梭，大型机械设备轮番进场。“我们在为月底的首跨移动模架浇筑做准备，目前在进行静载试验的收尾阶段作业。”京台高速公路平潭段G1标段生产副经理张景康告诉记者，进行浇筑前，要先对桥墩的所能承受强度进行测验，严格把控施工安全。

    作为京台高速公路平潭段的重要控制性工程，苏澳高架桥是福平高铁上岛后实现公铁分开运行的重要枢纽，全长904米，双线分离式高架桥，采用双向6车道高速公路标准建设。据张景康介绍，受限于地形，项目桥墩最高为43米，传统的桥梁浇筑难以适应，因此，项目部采用了移动模架进行整跨浇筑，实现质量和安全的可管可控。

    “首跨可一次性浇筑110米，整个苏澳高架桥单幅有18跨，施工时需要60多名施工人员协同作业。”张景康说。

    此外，记者还了解到，苏澳高架桥的墩柱施工也是项目建设的一大亮点，张景康和技术团队采用液压爬模的施工方式，墩身施工时，利用液压爬模系统实现模板整体“上抬”。“传统施工需要遵循“打一节混凝土，拆一节模板”的模式，高墩施工时，利用液压爬模，可以大幅提高施工效率。”张景康说。

截至目前，京台高速公路平潭段G1标段桩基完成了40%，墩柱完成30%。

来源：中国沥青网